tag:blogger.com,1999:blog-57140598558286893442024-02-07T22:07:17.275+01:00SAM EVIIMeine Erfahrungen mit dem SAM „Sustainable Automotive Mobility“Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.comBlogger145125tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-49826832397336168272013-09-13T21:09:00.000+02:002013-09-13T21:09:02.688+02:00SAM 143 wurde geborenMan glaubt es kaum, aber nach über einem Jahr kam noch ein Nachzügler auf die Welt.<br />
<br />
Auf der Seite von <a href="http://www.friends-of-sam.com/">friends of sam</a> kann man ein <a href="http://www.friends-of-sam.com/sites/default/files/uploads/Occasionliste_09_2013.pdf">PDF</a> downloaden, in dem SAM Fahrzeuge zum Verkauf angeboten werden.<br />
<br />
Das ist an sich nichts Neues. Dort werden schon länger die Restbestände beworben. Diese erfuhren im Frühjahr auch einen erheblichen Preisnachlass, was die Gebrauchtpreise unseres SAM generell nach unten trieb.<br />
<br />
Doch in der Septemberausgabe der aktuellen Occasion Fahrzeuge gibt es einen Neuling. SAM 143 mit 50 km.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY_oLTGEBNdupclkmSCy45Hlpw0VASBLq7mKnOOeA3iWafKiWXbcYE07MzeER1zN5G-GuE15u2eNnkxgN3fQF_4Lu94EPb3T4mophgh4ZJLV4xtW1vzsVsCngxN046v721TxoaM-7_UA/s1600/SAM143.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="123" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY_oLTGEBNdupclkmSCy45Hlpw0VASBLq7mKnOOeA3iWafKiWXbcYE07MzeER1zN5G-GuE15u2eNnkxgN3fQF_4Lu94EPb3T4mophgh4ZJLV4xtW1vzsVsCngxN046v721TxoaM-7_UA/s320/SAM143.png" width="320" /></a></div>
<br />
Vermutlich wurde aus den letzten Ersatzteilen noch ein SAM zusammen gebaut. Warum sollte man sonst nach über einem Jahr nochmals einen SAM bauen?<br />
<br />
Es bleibt zumindest spannend wie es mit <a href="http://www.friends-of-sam.com/">friends of sam</a> weiter geht.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-3729843256944844232013-09-13T20:52:00.000+02:002013-09-13T20:52:19.710+02:00SAM 106 ist verkauftManch einer hatte meine Anzeige im <a href="http://26332.foren.mysnip.de/read.php?15123,641067,641067#msg-641067">elweb</a> schon gesehen. Ich hatte meinen SAM zum Verkauf angeboten.<br />
<br />
Seit letzten Samstag hat er nun ein neues zu Hause.<br />
<br />
Ich wünsche dem neuen Besitzer viel Spaß mit dem SAM 106. Die meisten Kinderkrankheiten hat er ja auch schon hinter sich.<br />
<br />
Was wird nun aus diesem Blog, wurde ich schon von verschiedener Seite gefragt. Selbstverständlich bleibt er bestehen. Er verursacht keine Kosten - frißt kein Heu - und somit gibt es keinen Grund, ihn zu löschen.<br />
<br />
Im Gegenteil, ich habe noch so manches Thema über den SAM, über das ich hier - auch ohne ihn noch zu haben - schreiben kann.<br />
<br />
Ich selbst will weiterhin elektrisch fahren. Der Bedarf nach einem Viersitzer ist aber gekommen. Es gibt viele Fahrten im Nahbereich, die man mit der Familie bewältigen muß. Für das nächste Frühjahr ist deshalb eine Anschaffung eingeplant.<br />
<br />
Ich halte Euch auf dem Laufenden...Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-43233848915614659662013-07-21T14:45:00.000+02:002013-07-21T14:48:16.002+02:00Ladegerät funktioniert wieder zuverlässigDem einen oder anderen wird es schon aufgefallen sein, daß ich unter anderem im <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/434559.html?period=on&sdate=13.06.2013&edate=13.06.2013">Spritmonitor</a> einen Kommentar mit einem Fehlercode 8000 eingetragen hatte, der in Verbindung mit einer Ladestörung steht.<br />
<br />
Die Schweizer signalisierten mir sofort, daß bei diesem Fehlercode ein Austausch des Ladegerätes notwendig sei. Da das Ladegerät nicht immer diese Ladestörung zeigte, wollte ich nicht ca. 800 Euro für ein neues Ladegerät ausgeben.<br />
<br />
Beim Einstecken des Ladekabels konnte es vorkommen, daß<br />
<ol>
<li>die Ladung erst gar nicht gestartet wird.</li>
<li>die Ladung beginnt, bricht aber nach 1,5 - 2,5 kWh Ladung wieder ab.</li>
<li>die Ladung ohne Störung durchlief.</li>
</ol>
<br />
Ärgerlich war Punkt eins. Denn es half nichts das Ladekabel kurz auszustecken. Das "kurz" mußte schon ca. 24 Stunden betragen! Sofern der Akku nicht leer war, konnte man aber nochmals eine Runde fahren und einen neuen Versuch starten.<br />
Es hatte auch den Anschein, daß es besser sei, wenn man mindestens fünf Minuten wartete zwischen Parken und Laden.<br />
<br />
Mit diesem Ladeverhalten konnte man natürlich keine Fahrt vornehmen, bei der man auf eine Nachladung angewiesen ist. Das ist auch der Grund, weshalb ich seither mit meinem SAM nicht mehr zur Arbeit fahre.<br />
<br />
Die Tatsache, daß das Ladegerät phasenweise ohne Probleme funktioniert, sagte mir, daß das Ladegerät keinen großen Defekt haben kann.<br />
Auch die <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2013/06/reichweite-nach-soc.html">Mammutladung</a> von ca. 8,5 kWh wurde fehlerfrei durchgeführt.<br />
<br />
Evtl. liegen irgendwelche Meßwerte außerhalb einer Toleranzgrenze. Die Frage dabei ist aber dann, ist die Messung ungenau geworden oder hat sich tatsächlich der Meßwert geändert. Im ersten Fall könnte man durch ein Software-Update die Toleranzgrenzen verändern oder sogar die Messung kalibrieren.<br />
<br />
Den SAM bin ich aber weiterhin im Nahbereich gefahren. Teilweise auch um Ladetest zu machen. So konnte ich meine o.g. Beobachtungen machen.<br />
<br />
Aber der Post heißt "<b>Ladegerät funktioniert wieder zuverlässig</b>"! Was ist nun passiert? Was habe ich gemacht?<br />
<br />
Die Antwort konntet ihr in meinem <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2013/07/thermosicherung-im-kabelaufroller.html">vorigen Post</a> schon lesen. Ich habe nichts weiter gemacht, als die LED-Anzeige in der Kabeltrommel geändert. Weshalb diese ca. 5 mA bei einer evtl. Impedanzmessung des Ladegerätes zum Ausfall führten kann ich auch nicht sagen. Tatsache ist, daß ich alle Varianten des Ladens seit 13.07.2013 durchprobiert habe. Bei diesen neun Ladungen gab es keine Anzeichen für eine Ladestörung.<br />
<br />
Sollte es dennoch wieder zu einer Ladestörung kommen, werde ich davon hier berichten.<br />
<br />
<br />Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-46770650344572425142013-07-21T14:03:00.000+02:002013-07-22T20:24:46.989+02:00Thermosicherung im KabelaufrollerIn meinem Beitrag "<a href="http://sam-evii.blogspot.de/2011/11/praxistest-des-neuen-aufrollers.html">Praxistest des neuen Aufrollers</a>" hatte ich ja schon erwähnt, daß die einzige thermische Quelle im Aufroller der Vorwiderstand der LED ist. Auch bei einem Teilauszug des Kabels erwärmt sich dieser bei der Last von ca. 2 kW nicht.<br />
<br />
Das ist unter anderem auch ein wesentlicher Vorteil gegenüber dem alten Aufroller. Durch einen Teilauszug kann immer verhindert werden, daß das Kabel während der Ladung auf dem Boden liegt. Dadurch wird es nicht verschmutzt.<br />
<br />
Das die LED im normal Zustand immer leuchtete und bei ausgelöster Sicherung erlischt, war eigentlich kein Problem. Nur bei hoher Außentemperatur und langer Ladedauer (> 5 kWh) konnte es passieren, daß die Sicherung auslöste.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkLIqtkgAWIWLeh24s-3G40ByY1oj5-1gJK-sj_1Shi6HH0e_ND4pOrlDUPRjt668CMI-MrPEwNK3hMOaMi9T4hzSRRSkG_S41pSMbe5TOYQttd_9Tac9iK93WKCXzcAhH9FKVAvsTCQ/s1600/Thermosicherung+vorher.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkLIqtkgAWIWLeh24s-3G40ByY1oj5-1gJK-sj_1Shi6HH0e_ND4pOrlDUPRjt668CMI-MrPEwNK3hMOaMi9T4hzSRRSkG_S41pSMbe5TOYQttd_9Tac9iK93WKCXzcAhH9FKVAvsTCQ/s320/Thermosicherung+vorher.png" width="320" /></a></div>
<br />
Der Grund lag daran, daß der Vorwiderstand der Diode sich erwärmte und mit der Zeit die Abwärme die Thermosicherung erreichte.<br />
<br />
Warum diese seltsame Schaltung in der Kabeltrommel verbaut wurde, kann ich auch nicht sagen. Im normalen Gebrauch der Kabeltrommel wäre Stromquelle und Verbraucher vertauscht. In diesem Szenario würde die LED immer leuchten, egal ob die Sicherung ausgelöst hat oder nicht!<br />
<br />
Seltsamerweise trat dieses Problem in den vergangenen Wochen öfters auf. Bereits nach gut einer geladenen Kilowattstunde konnte es vorkommen, daß die Sicherung auslöste. Bei einem geschätzten Diodenstrom von ca. 5 mA würden bei einer Nutzung von einer Halbwelle ca. 0,5 W am Vorwiderstand abfallen.<br />
<br />
Doch warum soll diese Abwärme in diesem Sommer eine größere Auswirkung haben?<br />
Da ich sowieso vor hatte die Ansteuerung der LED zu ändern, nahm ich das Projekt vor einer Woche in die Hand.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpsMR0YQVSoP0NzzjqhlNr8dwC88qrzwdQ6zBGPoNxu-8EBIk3-05uFgOfYwst3idINjqXpMhHD0LrleARVFhiTxcZImbU69Q26F64-R6o7mkmDllWosTNRBLqRNhGgDIDwOnnCYZ0yg/s1600/Thermosicherung+nachher.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpsMR0YQVSoP0NzzjqhlNr8dwC88qrzwdQ6zBGPoNxu-8EBIk3-05uFgOfYwst3idINjqXpMhHD0LrleARVFhiTxcZImbU69Q26F64-R6o7mkmDllWosTNRBLqRNhGgDIDwOnnCYZ0yg/s320/Thermosicherung+nachher.png" width="320" /></a></div>
<br />
Die LED wird nun über dem Thermoschalter verbaut. Dadurch wird sie durch diesen im Normalbetrieb kurzgeschlossen. Erst wenn die Sicherung auslöst, fängt die LED an zu leuchten.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-8064746323852242552013-06-17T18:59:00.001+02:002013-06-17T18:59:53.094+02:00Reichweite nach SOCDas die Ladeanzeige (<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/State_of_charge">SOC</a>) seit dem <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/11/sam-treffen.html">letzten Update</a> nicht mehr so gut funktioniert wie zuvor, hatte ich ja schon erwähnt.<br />
Ich hatte diesbezüglich auch bei <a href="http://www.friends-of-sam.com/">friends of sam</a> nachgefragt. Man sagte mir lapidar, daß liege an der kalten Temperatur. Das würde sich wieder ändern.<br />
<br />
Tatsache ist, daß in der Zeit zuvor die Reichweite pro Segment ca. 15-18 km war, was gesamt ca. 75-90 km entsprach. Danach waren es nur noch 10-13 km pro Segment, entsprechend 50-65 km Gesamtreichweite.<br />
<br />
Andere SAM Fahrer teilten mir mit, daß es bei ihnen auch so wäre. <br />
<br />
Daß der Akku schlagartig an Reichweite verlor, kann ja auch nicht sein. Ein Meßprotokoll beim 30000 km Kundendienst bestätigte auch, daß dem nicht so ist. Im Winter zeigte der Akku auch nie Schwächen. Die Leistung mußte nie spürbar reduziert werden. Das war ja das Problem vom ersten Akku. Bei jenem war eine Zelle schwach.<br />
<br />
Aus diesem Grund startete ich letzten Samstag eine Testfahrt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXPvE1ok9ny4VVJaBSqIQpin4Q6dQ-MOeBgj1TxtqKmPIP9k_qiEp8npN5rREenCYCLmXd_WmNYbED9wtWd_vhAHn4KZUnYrPalndLoAbS1mKZU-pIOiS0RyZg6vFcbvI1ny5RB5x0bw/s1600/Verbrauch+H%C3%B6henprofil.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="71" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXPvE1ok9ny4VVJaBSqIQpin4Q6dQ-MOeBgj1TxtqKmPIP9k_qiEp8npN5rREenCYCLmXd_WmNYbED9wtWd_vhAHn4KZUnYrPalndLoAbS1mKZU-pIOiS0RyZg6vFcbvI1ny5RB5x0bw/s320/Verbrauch+H%C3%B6henprofil.png" width="320" /></a></div>
<br />
Es ging bei ca. 535 m los und ging bis hinauf auf gut 1000 m.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5elCjq3NYzgVnQ9WE9md5sNSGqRpFf_oaRwQvjXkH2nxxb4JTEXQh7sQBXg1q2xIGxHz40yDRa3TC_4hykTe0RqBywOkRQkPL8XSIZSP4Zi5VwnI14tq8dMZVRATV4_L_BPcSoUKadg/s1600/Verbrauch+Rundkurs.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="154" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5elCjq3NYzgVnQ9WE9md5sNSGqRpFf_oaRwQvjXkH2nxxb4JTEXQh7sQBXg1q2xIGxHz40yDRa3TC_4hykTe0RqBywOkRQkPL8XSIZSP4Zi5VwnI14tq8dMZVRATV4_L_BPcSoUKadg/s320/Verbrauch+Rundkurs.png" width="320" /></a></div>
<br />
Damit ich nicht in der Pampa liegen bleibe, kreiste ich am Ende um meinen Wohnort. Das sind die Schlaufen am rechten Rand.<br />
<br />
Dadurch, daß mittlerweile die Akku-Spannung im Display angezeigt wird, kann man auch darüber in etwa abschätzten wann das Ende erreicht wird. Die Spannung wird bei ca. 118 V limitiert. D.h., der Strom wird reduziert, damit diese Spannungswert nicht unterschritten wird. Tatsächlich wird das auf Zellebene gemacht. Sind alle Zellen gleich, merkt man davon zunächst nichts.<br />
<br />
Bei SOC 0%, also Akku eigentlich leer, hatte ich eine Strecke von 67 km zurückgelegt. Die Spannung zeigte auf der Ebene bei ca. 70 km/h 126 V an. Solange dieser Wert über 120 V ist, dürfte ich noch keine Probleme bekommen.<br />
<br />
Ich konnte die beiden Kreise am rechten Rand noch fahren, was etwa 22 km entsprach. Beim letzten Anstieg vor unserer Gemeinde reduzierte SAM die Leistung, so daß ich nur noch mit 70 km/h fahren konnte. Die Spannung wurde unter großer Last bei 115 V fest gemeißelt. Mit einer Spannung von 119 V rollte ich in die Garage.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG4_htYZetv9ZE2MWPsV0LoR5kqdVsmrlVaauU_c6TdHkyqGNg-xF7ZpelAXD69-wABmXHJh8opXxKITgmiEHYBVb7QKw7Zo8ChlI7tQ6_YmHDmOC7BWR7OFq3i21_KLV00J9Jg1BtYQ/s1600/Verbrauch+Statistik+Geschwindigkeit.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="105" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG4_htYZetv9ZE2MWPsV0LoR5kqdVsmrlVaauU_c6TdHkyqGNg-xF7ZpelAXD69-wABmXHJh8opXxKITgmiEHYBVb7QKw7Zo8ChlI7tQ6_YmHDmOC7BWR7OFq3i21_KLV00J9Jg1BtYQ/s320/Verbrauch+Statistik+Geschwindigkeit.png" width="320" /></a></div>
<br />
89 km bei durchschnittlich 55 km/h ist ein guter Wert. Zumal es an dem Tag sehr böig war, erst recht auf dem Hochplateau.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYKt3VDCZZDy08ftgiokZdqHoGWm45lZ_QqwlcfzibCAe0iCywW_EtbnTnj4Wm_UQMeXf1dlMAb7eD-RZ1jRXKqNrI8vu0nhkOIIzruH8fqu4ULBdFHfaKualORpzNrWZ4LykqsHjv0g/s1600/Verbrauch+Statisik+H%C3%B6he.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="123" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYKt3VDCZZDy08ftgiokZdqHoGWm45lZ_QqwlcfzibCAe0iCywW_EtbnTnj4Wm_UQMeXf1dlMAb7eD-RZ1jRXKqNrI8vu0nhkOIIzruH8fqu4ULBdFHfaKualORpzNrWZ4LykqsHjv0g/s320/Verbrauch+Statisik+H%C3%B6he.png" width="320" /></a></div>
<br />
Die bewältigten Steigungen können sich auch sehen lassen.<br />
<br />
Die Frage, die sich mir nun stellte, was zeigt die Ladeanzeige an, wenn ich den Akku wieder lade?<br />
Früher war es immer so, daß ca. 1,5 kWh pro Segment nachgeladen wurden. Heute sind es eher 1,2 kWh. Da die Ladeanzeige aber jetzt ihren echten Nullpunkt kennt, könnte man ja davon ausgehen, daß sie sich kalibriert.<br />
<br />
Es gibt somit drei Möglichkeiten:<ol>
<li>Die Anzeige bewegt sich erst nachdem die Energie für die 22 km geladen wurden.</li>
<li>Die Anzeige skaliert über die komplette Aufladung gleichmäßig und wäre somit wieder top.</li>
<li>Die Anzeige startet sofort mit alter Skalierung und zeigt vorzeitig voll an.</li>
</ol>
<br />
Fall zwei wäre mein Wunsch gewesen. Leider war es Fall drei.<br />
Es wurde SOC 100% angezeigt bei einer Spannung von 141 V. Zu diesem Zeitpunkt wurden ca. 6250 Wh geladen.<br />
<br />
Seit dem letzten Update wurde der Akku nur zwischen 146 V und 148 V aufgeladen. Üblich laut <a href="http://www.friends-of-sam.com/">friends of sam</a> wären 149 V.<br />
<br />
Nachdem die Anzeige auf SOC 100% war, schaltete die Ladung kurz aus und startete von neuem. Die Elektronik hat zwar gemerkt, daß die Energieanzeige der Meinung war, der Akku wäre voll, doch bei 141 V fehlt nun mal noch etwas. Quittiert wurde das Verhalten mit Fehlercode 200.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizKwByJVuJ6m0wfKDOmlcuCtRd6jzIje-LusB6IEe4JUQqvF-Dav0sJZZEi8uquzqLSbRH8YqyNMS4XG1NeMvN6uWD9B8omJzCweA4vEis25IRDd_hVEBJY8R_FjXiwNHRaSlBk33yYg/s1600/FC200+bei+Komplettladung.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizKwByJVuJ6m0wfKDOmlcuCtRd6jzIje-LusB6IEe4JUQqvF-Dav0sJZZEi8uquzqLSbRH8YqyNMS4XG1NeMvN6uWD9B8omJzCweA4vEis25IRDd_hVEBJY8R_FjXiwNHRaSlBk33yYg/s320/FC200+bei+Komplettladung.png" width="320" /></a></div>
<br />
Die Ladung wurde dieses Mal bei 149 V beendet. nach weiteren 2250 Wh wurde somit insgesamt eine Energiemenge von 8,5 kWh geladen. Bei einer Akku-Kapazität von 7 kWh entspricht das einem Wirkungsgrad von ca. 82%.<br />
<br />
Fazit:<br />
Der Akku ist top, die Reichweite ist vorhanden, nur die Ladeanzeige ist schlecht. Zum Glück gibt es die Spannungsanzeige. Bleibt zu hoffen, daß ein Update den guten Zustand von früher wieder herstellt.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-8608356172353702082013-05-01T10:58:00.000+02:002013-05-01T10:58:44.878+02:00Die zweite OffenbarungWer erinnert sich noch, wie vor drei, vier Jahren die etablierte Automobilindustrie gepredigt hat, daß die Zeit für Elektromobilität noch nicht gekommen sei. Der Grund wären die teuren Akku-Kosten.<br />
<br />
Es wurden Preise von ca. 1500 €/kWh genannt. Erst in mindestens fünf Jahren (2015) könnten Preise von ca. 1000 €/kWh erreicht werden.<br />
<br />
<a href="http://www.heise.de/autos/artikel/Daimler-fordert-staatliche-Kaufpraemie-fuer-Elektroautos-1140766.html?artikelseite=2">Daimler fordert staatliche Kaufprämie für Elektroautos</a><br />
<blockquote class="tr_bq">
<i>Auch Bratzel sieht als Hauptproblem der Elektrofahrzeuge die teure Batterie. Sie sei der Grund, warum Elektroautos auch in einigen Jahren noch mindestens 10.000 bis 15.000 Euro mehr kosten würden als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor.</i></blockquote>
<br />
Das war dann auch der Grund, weshalb der iMiEV über 34000 € kostete. Schließlich kostet angeblich alleine der Akku mit seinen 16 kWh über 16000.- € - das halbe Auto!<br />
<br />
Doch im vergangenen Sommer ließ Daimler die Hosen runter. Mit einem Akkupreis von <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/06/teure-elektroautos.html">271.- €/kWh</a> war ein Preis genannt, der den iMiEV um gut 12000.- € günstiger machen sollte. iOn und Co sind zumindest schon für ca. 23000.- € zu haben.<br />
<br />
Nissan hat den <a href="http://adacemobility.wordpress.com/2013/04/19/preissenkung-beim-nissan-leaf/">Preis für den Leaf nun auch gesenkt</a>. Der Akku kann auch jetzt gekauft oder geleast werden. Somit lassen sich die Akkukosten für den verbauten 24 kWh Pack ermitteln.<br />
<br />
Bei einer Differenz von 5900.- € liegt der spezifische Preis für den Akku bei 246.- €/kWh. Man muß sich weiterhin fragen, weshalb der Rest des Fahrzeuges so teuer ist.<br />
<br />Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-22031533805820844722013-04-27T13:36:00.000+02:002013-04-27T13:36:03.120+02:0040000 kmNach 40000 km mit einem SAM EV II ist es an der Zeit, einmal genauer die vergangenen zwei Jahre zu beleuchten.<br />
<br />Zunächst sei erwähnt, daß ich die 40000 km nicht mit meinem SAM alleine gefahren bin. Durch die längere Reparatur hatte ich ein halbes Jahr einen <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/05/sam-ist-comming-home.html">Leih-SAM</a> bekommen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7O-JpODOokvB6ULuIs3YILNK1wUfUuZ-6JKItZXKVrquFyoRJ9DRkbq7ywo0A2eJN5IaZvBT7yxM0TaPx8dBqjfgtEAFoFbK3zZKZL0bar-09-rxJP_Aye8GwdO-SIFXAy-Vuft20mA/s1600/Verbrauch+40000+km.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="15" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7O-JpODOokvB6ULuIs3YILNK1wUfUuZ-6JKItZXKVrquFyoRJ9DRkbq7ywo0A2eJN5IaZvBT7yxM0TaPx8dBqjfgtEAFoFbK3zZKZL0bar-09-rxJP_Aye8GwdO-SIFXAy-Vuft20mA/s320/Verbrauch+40000+km.png" width="320" /></a></div>
<br />Im <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/434559.html">Spritmonitor</a> habe ich jedoch jede Fahrt mit einem SAM protokolliert. Dort ist auch zu entnehmen, daß mit meinem SAM knapp 33000 km gefahren wurden.<br /><br />Die Anfangsprobleme sind weitgehend behoben. Es gibt konstruktive und qualitative Schwächen, die nach wie vor vorhanden sind. Speziell die Windschutzscheibe hat zwei davon. Die Verklebung/Abdichtung ist wohl ein Problem, da auf dem <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Polyethylen">Thermoplast</a> kein dehnbarer Kleber dauerhaft hält. Hier spielt der große Unterschied im Temperaturverhalten bezüglich der Materialausdehnung eine große Rolle.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMRFgMy2_VXC2hyphenhyphenRy5JuBlF0aVW8x_1vkD1ZEXM1GywRDo_IO3l5aJUJThqDhkD1bEuEFTWKGdvdNhQpOKEM-Evz6_qfllQ1pzSSarN5m3PfiZp5_qaMdFM8aDQ4ZbL8Ru7hMsUDzVqw/s1600/Scheibenheizung.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMRFgMy2_VXC2hyphenhyphenRy5JuBlF0aVW8x_1vkD1ZEXM1GywRDo_IO3l5aJUJThqDhkD1bEuEFTWKGdvdNhQpOKEM-Evz6_qfllQ1pzSSarN5m3PfiZp5_qaMdFM8aDQ4ZbL8Ru7hMsUDzVqw/s320/Scheibenheizung.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge195QGucttJTCdNEfC4fefJeekqrj6e7XWkm8vcJBod09ssB-2NTNie9rrPtq39_099BKpRt2VL5bDoQlexXcnnqFMGNp5t1myP2u2Dw46t855NF4r_iVQNwi-YpxppJANu30z1AUaw/s1600/Statistik+40000+km.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
Die Heizschlangen in der Frontscheibe sind auch ein Kritikpunkt. Es kommt häufig vor, daß der untere Bereich nicht beheizt wird.<br /><br />Doch im Allgemeinen kann ich sagen, daß seit der letzten <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2013/01/neuerungen-und-verbesserungen.html">Überarbeitung</a> mein SAM hervorragend läuft. Ich freue mich jeden Tag, damit zur Arbeit zu fahren.<br />Erst recht, wenn ich die Schlangen an den Tankstellen sehe, wenn der Sprit mal wieder um ein paar Cent gefallen ist. Von wegen 5 Minuten tanken und 500 km fahren! Da dauert der Tankvorgang schnell mal über 20 Minuten. Getankt wird dann für maximal 20 Euro, das reicht bei manchem Fahrzeug noch nicht mal für 200 km!<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge195QGucttJTCdNEfC4fefJeekqrj6e7XWkm8vcJBod09ssB-2NTNie9rrPtq39_099BKpRt2VL5bDoQlexXcnnqFMGNp5t1myP2u2Dw46t855NF4r_iVQNwi-YpxppJANu30z1AUaw/s1600/Statistik+40000+km.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge195QGucttJTCdNEfC4fefJeekqrj6e7XWkm8vcJBod09ssB-2NTNie9rrPtq39_099BKpRt2VL5bDoQlexXcnnqFMGNp5t1myP2u2Dw46t855NF4r_iVQNwi-YpxppJANu30z1AUaw/s320/Statistik+40000+km.png" width="320" /></a></div>
<br />Im <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/434559.html">Spritmonitor</a> gibt es auch eine schöne Statistik. Für die 40080 km habe ich 4081 kWh Strom in den zwei Jahren verbraucht. Ich habe Kollegen die haben einen Haushaltsstromverbrauch von 5500 kWh bis 6000 kWh. Mein Haushaltsstrombedarf ohne SAM liegt bei unter 3500 kWh. D.h. durch geeignete Sparmaßnahmen könnten meine Kollegen mit einem SAM 20000 km/a kostenlos fahren.<br />
<br />Im Gegenzug würde ein sparsames Auto ca. 8 Euro/100 km Spritkosten verursachen. Bei einer Jahresfahrleistung von 20000 km wären das 1600 Euro/a Spritkosten. Dafür bekommt man über 6000 kWh von seinem Stromversorger. Bei meiner Kreisrechnung könnte man fast annehmen, man bekommt noch Geld fürs elektrische Vergnügen :-)Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-67970186449311077962013-04-08T19:58:00.001+02:002013-04-08T19:58:42.791+02:00Umbau auf H4 ScheinwerferDie <a href="http://shop.wesem.com/photo/_pdf/de/k_075_re150_de.pdf">Scheinwerfer</a>, die beim SAM verbaut sind, sind für <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugscheinwerfer#Lichtquellen">Bilux Leuchtmittel</a> gebaut. Diese haben nur eine Leistung von 45/40 W statt der üblichen 60/55 W bei den H4 Scheinwerfern.
<br />Wenn eine Lampe durchbrennt, bekommt man eine Bilux nicht gerade an jeder Straßenecke. Zudem sind sie noch teurer als H4.
<br /><br />Das waren alles Gründe, die mich dazu bewogen haben, nach einem geeigneten H4-Scheinwerfern Ausschau zu halten.
<br />Wenn man aber nach KFZ-Scheinwerfern sucht, kommt man üblicherweise auf Seiten, bei denen man zunächst das Fahrzeug selektiert, um darauf die zugelassenen und passenden Einsätze angeboten bekommt.
<br /><br />
Unseren SAM hat aber keiner im Programm.<br />Somit müßte man zunächst ein Fahrzeug finden, daß die selben <a href="http://shop.wesem.com/photo/_pdf/de/k_075_re150_de.pdf">Abmessungen</a> für den Scheinwerfer hat wie der SAM.
<br /><br />Matthias hatte auch vor, seinen SAM umzurüsten. Auf der <a href="http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ecartec.de%2F&ei=2N9iUZX3IsXatAbx-4GoAg&usg=AFQjCNF6TR9nrvBNC6BDG1udMXSbglG6CA&sig2=uzZN5Hbl40Tdcjc_hDX0mg&bvm=bv.44770516,d.Yms">eCarTec</a> sah er den <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/03/sam-25.html">SAM EV 2.5</a> mit H4-Klarglasscheinwerfer. Er notierte sich den Hersteller und fragte bei diesem nach.
<br /><br />Dank Matthias haben wir nun einen <a href="http://26332.foren.mysnip.de/read.php?15123,639418">passenden Ersatz</a> für unseren SAM, der zudem noch sehr preisgünstig ist (inkl. Versand 39,37 € für beide).
<br /><br />Eigentlich dachte ich, die Einsätze würden mechanisch direkt in die alte Halterung passen. Deshalb war mir zunächst nicht klar, weshalb Matthias neue Befestigungsringe aus Kunststoff mit Distanzbolzen angefertigt hatte.
<br /><br />Meine ersten Versuche zeigten mir aber, wo das Problem liegt. Die bisherigen 3 Befestigungspunkte auf dem vorhandenen Metallring paßten nicht exakt für die neuen Scheinwerfer. Somit mußten neue Löcher in den Ring gebohrt werden.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBPKDrJjD4dAjNP4TOhs0lZsY9ESD07lONEW_PC8oT_vX83HNYqmfh1Pbvkf2_PAFCdPl6W-FIoSaFlhT1IfYvhpXbuPgq-Dln21KdSNc5XEqr97KfIb2_lZ3QFiaqvmZCICiEmxeWJw/s1600/H4+Top-Marker.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBPKDrJjD4dAjNP4TOhs0lZsY9ESD07lONEW_PC8oT_vX83HNYqmfh1Pbvkf2_PAFCdPl6W-FIoSaFlhT1IfYvhpXbuPgq-Dln21KdSNc5XEqr97KfIb2_lZ3QFiaqvmZCICiEmxeWJw/s320/H4+Top-Marker.JPG" width="320" /></a></div>
<br />Bei den Metallringen sind die Befestigungslöcher für die Montage an der Karosse doppelt vorhanden. Deshalb kann man sie direkt auf der Alternativposition montieren. Auch die Löcher für die Lampenabdeckung passen in dieser Alternativposition. Auf dem Bild habe ich die beiden Toppositionen für den alten Einsatz und den neuen Einsatz markiert. Die Löcher für die Scheinwerferbefestigung müssen noch gebohrt werden.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDfvPh-x4upbozzKC8ma46bdaJWJJAMkj8JvDZup63Xf1-RJnV0KWB50z5QQy8lzYKeL2DvbJ8CAg81NUL1GgRBBaPyONIFLDBEELBSq-HB9lsr9CohEU19fbyB-DMooRIvrqbgn_yDA/s1600/H4+Waagerecht.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDfvPh-x4upbozzKC8ma46bdaJWJJAMkj8JvDZup63Xf1-RJnV0KWB50z5QQy8lzYKeL2DvbJ8CAg81NUL1GgRBBaPyONIFLDBEELBSq-HB9lsr9CohEU19fbyB-DMooRIvrqbgn_yDA/s320/H4+Waagerecht.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Dazu nimmt man den Einsatz und richtet ihn mit der Wasserwaage aus, damit er nachher nicht verdreht montiert werden kann. Es genügt, die oberen Löcher zu markieren. (Scheinwerfer liegt unten auf der Karosse, weshalb er nicht plan aufgelegt werden kann.) Die unteren Löcher markiert man bei ausgebautem Metallring.
<br /><br />Die Einsätze werden mit drei Schrauben inklusive Federn geliefert. Bei direkter Montage auf dem Haltering ist der Scheinwerfer aber zu dicht an der Karosserie. Wenn man dann die braunen Lampenabdeckungen montiert, klafft eine große Lücke zwischen Abdeckung und Scheinwerfer. Das sieht zum einen Bescheiden aus, zum anderen rotzt der gesamte Straßendreck durch die Lücke.
<br /><br />Jetzt war mir klar, warum Matthias die Distanzbolzen brauchte.
<br />Er bot mir an, einen Satz Montageringe von ihm zu bekommen. Danke nochmals an dieser Stelle für das Angebot.
<br />Doch ich bin jemand, der nicht gerne Dinge wegwirft. Deshalb habe ich mir überlegt, wie ich mit den vorhandenen Metallringen die neuen Scheinwerfer befestigen könnte.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj43T0gawsVifQh5DQCRzNZEb4iJ5nrtmmZJvNV5i1VIP7U0YnH2W5xIqRSHexNIvY34LDGhD9M6qP9lQvHr4ZhTMx9tf-tg8D4S4ZqQwpu3kskVPGAZJT2WonCXrO7oeHUOLMILv0hxw/s1600/H4+Mutter+fixieren.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj43T0gawsVifQh5DQCRzNZEb4iJ5nrtmmZJvNV5i1VIP7U0YnH2W5xIqRSHexNIvY34LDGhD9M6qP9lQvHr4ZhTMx9tf-tg8D4S4ZqQwpu3kskVPGAZJT2WonCXrO7oeHUOLMILv0hxw/s320/H4+Mutter+fixieren.JPG" width="320" /></a></div>
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<br />Mit längeren Schrauben (M5x40) mit metrischem Gewinde könnte man drei Muttern auf den Metallring schweißen, in die man die Schrauben eindrehen könnte.
<br /><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK6JIASN2tgYgNBIEzU8PR4ZBj2kqzw9jhvEfp7YfD_pbX1y5YIPsVi6_dQT-iKCYracIkRk54ESUnCkkzJR_8xGSr0fhDy9V1qzXO3xG3XfiQRMkGsSI0wAfbcwiysQw0gEAjgF9Dgg/s1600/H4+Mutter+geschwei%25C3%259Ft.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK6JIASN2tgYgNBIEzU8PR4ZBj2kqzw9jhvEfp7YfD_pbX1y5YIPsVi6_dQT-iKCYracIkRk54ESUnCkkzJR_8xGSr0fhDy9V1qzXO3xG3XfiQRMkGsSI0wAfbcwiysQw0gEAjgF9Dgg/s320/H4+Mutter+geschwei%25C3%259Ft.JPG" width="320" /></a></div>
<br />Einzig die zu kurzen Federn stellen noch ein Problem dar. Doch ein Blick in meine "Ich-schmeiß-nichts-weg" Schachtel genügte. Ich fand noch genügend alte Pfropfen mit denen man bei billigen Möbeln das Dübelloch zustopfen kann.
<br /><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTyyEZjRzarKsa-3WjaQd2Pc-qz0ilHrMt_gIgOM1huHLENHOKtgxKt_yc7KUUWIiyPUhjLtZQEPGh2g_XX-6pkHbELpBObSJexSjzTpqjkPGEIrbJp2P_64lhagP84qKcPZjEDZaqKQ/s1600/H4+Befestigung2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTyyEZjRzarKsa-3WjaQd2Pc-qz0ilHrMt_gIgOM1huHLENHOKtgxKt_yc7KUUWIiyPUhjLtZQEPGh2g_XX-6pkHbELpBObSJexSjzTpqjkPGEIrbJp2P_64lhagP84qKcPZjEDZaqKQ/s320/H4+Befestigung2.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Kurz ein Loch mit 5 mm gebohrt und schon waren die Distanzhülsen fertig. Die Federn werden noch mit einer großen Scheibe auf Spannung gehalten. Ein kleines Problem entdeckte ich noch bei der Montage der Lampenabdeckungen. Diese sind sehr eng gebaut. Zur Befestigung der Einsätze habe ich Zylinderkopfschrauben (M5x40) mit Innensechskant verwendet. Diese Schraubenköpfe stoßen jetzt an die Lampenabdeckungen an. Werde deshalb bei nächster Gelegenheit Schrauben mit Linsenkopf kaufen. Passende Standlichter muß ich auch noch besorgen.
<br /><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-no0MEGnQmD9gljkBKu7aHh0ftgDaATfMi3oX0pYVRgwmp8U8Mp9pinYBenXbvPuUodrEWgfQLyiz4wmzQYtGwRKSMbD5aQnMhcgw2q4pd8I4oxeO36irG4sEsUGIgqoRO3MB0Fi2Pw/s1600/H4+Eingebaut.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-no0MEGnQmD9gljkBKu7aHh0ftgDaATfMi3oX0pYVRgwmp8U8Mp9pinYBenXbvPuUodrEWgfQLyiz4wmzQYtGwRKSMbD5aQnMhcgw2q4pd8I4oxeO36irG4sEsUGIgqoRO3MB0Fi2Pw/s320/H4+Eingebaut.JPG" width="320" /></a></div>
<br />Aber das Resultat kann sich echt sehen lassen. Das <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2013/03/besuch-beim-tuv.html">TÜV-Problem</a> ist auch beseitigt. Es gibt jetzt eine scharfe Hell-/Dunkelgrenze, so daß man die Scheinwerfer leicht einstellen kann. Bei meinem Motorrad-Handbuch stand mal die Faustformel: In 5 m Abstand 5 cm unter Scheinwerfermitte. Paßt!
<br /><br />Es sieht nicht nur besser aus, sondern ist auch heller und streut nicht mehr in alle Richtungen.<br />
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<br />Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-564661099138827132013-03-17T11:11:00.001+01:002013-03-17T11:11:24.690+01:00Akkuheizung beim FahrenDa ich an den Kühlkreislauf vom Akku einen Temperatursensor angebracht habe, kann ich während der Fahrt diese Temperatur beobachten.<br />
Zur Messung muß erwähnt werden, daß sich der Temperatursensor am Kühlerschlauch, der aus dem Akku kommt, befindet.<br />
Er ist mit einem Klebeband an diesem befestigt. D.h. der Fahrtwind kühlt diesen Sensor in gleichem Maße wie der Schlauch ihn erwärmt. Ich müßte für eine genauere Messung eine Dämmung um den Sensor und den Schlauch anbringen.<br />
<br />
Die Temperatur wird vor dem Eintritt in den Kühler gemessen.<br />
<br />
Wenn der Akku in der Garage geladen wird, zeigt mir dieses Thermometer z.Z. ca. 18°C an. Eigentlich eine angenehme Temperatur für den Akku. (Im Freien bei ca. -5°C wird eine Temperatur von ca. 8-9°C angezeigt)<br />
Schön wäre es, wenn diese Temperatur möglichst lange im Akkupack bleiben würde. Damit die Wärme den Akku nicht verläßt, müßte deshalb die Umwälzpumpe abgeschaltet sein. Ist sie das?<br />
<br />
Ich fahre bei einer Außentemperatur von ca. -8°C los. Die Temperatur auf der Anzeige fällt schnell auf unter 5°C. Das läßt vermuten, daß die Pumpe aus ist. Nach 10 km Fahrt auf der Kraftfahrstraße und dem 2. Volllastanstieg mit Höchstgeschwindigkeit sank die Anzeige auf -1,1°C. Tiefer ging es nicht mehr!<br />
<br />
Denn jetzt schaltete sich vermutlich die Pumpe ein, und transportierte die Akkuwärme ins Freie.<br />
Innerhalb der nächsten 5 km bei Höchstgeschwindigkeit und wenig Höhenunterschied kletterte die Anzeige auf +4,7°C. Nach insgesamt 18 km fahrt endete die Vollgasfahrt und es ging über in eine Landstraße mit Ortsdurchfahrten. Auf diesen restlichen 26 km schwankte die Anzeige zwischen 3,2°C und 4,2°C.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-15580642964494963322013-03-10T14:26:00.000+01:002013-03-10T14:26:16.120+01:00Besuch beim TÜVSo schnell kann es gehen. Die ersten zwei Jahre mit dem SAM liegen schon hinter mir. Da es sich beim SAM nicht um ein "richtiges" Auto handelt, findet die erste HU schon nach zwei Jahren statt.<br />
<br />
Am Tag zuvor habe ich den SAM nochmals gewaschen, damit er beim Prüfer auch einen guten Eindruck hinterläßt. Das, was man selbst so prüfen kann, habe ich auch noch durchgecheckt. Dazu gehört die komplette Beleuchtung, Scheibenwischer und Feststellbremse. Letzteres muß beim SAM bei jedem Parkvorgang betätigt werden, da er sonst mangels Kolben mit Kompression einfach wegrollen würde.<br />
<br />
Gut vorbereitet ging ich am Freitag Nachmittag guter Dinge zum örtlichen TÜV.<br />
Die erste Spannung baute sich an der Kasse auf. Was wird der Spaß kosten? Warum wurden die Einzelposten HU und ASU zusammengelegt? Ein E-Fahrzeug braucht keine ASU. Hat man etwa deshalb die Einzelposten zusammen gelegt, damit ich als E-Fahrer auch den vollen Betrag bezahlen muß?<br />
<br />
Die nette Dame an der Kasse mußte für die Klassifizierung aber auch einen Kollegen fragen. "Wie ein Kraftrad" teilte er ihr mit. Die Kosten beliefen sich dann auf 40,20 €. Das geht ja noch. :-)<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-BkW4-FNtU-_0vO0ndowYXFLYBQ_b8ACWwZx2UOtaDjl_eIMOebH_4P1eQW4HiggAS3gK2VMTzfwxQHzCsO_fiTXmBMjUJmiP25jF7CrJwiYJBIJDBNwt7bcmp7cJvYksxLZ6JuuQxQ/s1600/Warten+beim+T%C3%9CV.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-BkW4-FNtU-_0vO0ndowYXFLYBQ_b8ACWwZx2UOtaDjl_eIMOebH_4P1eQW4HiggAS3gK2VMTzfwxQHzCsO_fiTXmBMjUJmiP25jF7CrJwiYJBIJDBNwt7bcmp7cJvYksxLZ6JuuQxQ/s320/Warten+beim+T%C3%9CV.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Dann war Warten angesagt. Es war zwar wenig los, aber dennoch war man froh über einen geschützten Platz auf einer Parkbank, da es doch eine gute Stunde dauerte bis ich dran kam.<br />
<br />
Der Prüfer, den ich für meinen SAM hatte war noch jüngeren Alters. Er war auch sehr nett aber auch sehr korrekt!<br />
Bevor die Frage auftaucht, nein, ich mußte nicht auf die Grube fahren. ;-)<br />
Als erstes wurde die Beleuchtung überprüft. Die war auch fast mängelfrei. Bis auf das Abblendlicht. Das streute wohl in alle Richtungen. Und das, obwohl ich im Dezember beim Kudi war!<br />
Der Prüfer sah es aber nicht so eng, da die <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Abblendlicht">Bilux</a> sowieso nicht so hell sind. Scheibenwischer wollte er nicht sehen. Viel wichtiger war ihm nun die Überprüfung der Fahrgestellnummer.<br />
Ganz stolz zeigte ich ihm das an der Kunststoffkarosse festgenietete Alu-Typenschild auf dem die Nummer eingeprägt ist. Doch damit gab er sich nicht zufrieden. Er meinte, daß diese Nummer noch am Fahrgestell eingeschlagen sein müßte.<br />
Er suchte akribisch das komplette Fahrzeug nach dieser Nummer ab. Dabei nutzte er gleich die Gelegenheit um die Radaufhängungen per Muskelkraft zu prüfen.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR_SEaO1kHQ5603gy9T6AZEWXd3NIZhT4EkpMeJdEeVYH3gaSP1plLT0WZYcj-cQe3ADeQsDfBOkBTxG7g1iCQ1FPxE9X_vkZ1pXGPyhKYgLAphwrmqn1pgY9OOQcMyM1e8Ffk4EuL4w/s1600/T%C3%9CV+Pr%C3%BCfung.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR_SEaO1kHQ5603gy9T6AZEWXd3NIZhT4EkpMeJdEeVYH3gaSP1plLT0WZYcj-cQe3ADeQsDfBOkBTxG7g1iCQ1FPxE9X_vkZ1pXGPyhKYgLAphwrmqn1pgY9OOQcMyM1e8Ffk4EuL4w/s320/T%C3%9CV+Pr%C3%BCfung.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Nach einer erfolglosen Suche von ca. 20 Minuten ging er ins Büro um sich Unterlagen zum Fahrzeug zu besorgen. Diese hat er dann auch gefunden. Auf diesem Blatt stand drauf, die Nummer müßte vorne rechts zu finden sein.<br />
Aber jegliche Suche blieb immer noch erfolglos.<br />
Er sagte mir, wenn die Nummer fehlt, bekomme ich keine Plakette! Man müsse sie dann einschlagen. Wer das vornehmen und was das kosten würde, habe ich nicht gefragt.<br />
Damit das Fahrzeug zumindest die "technische" Prüfung komplett durchlaufen hat, setzte er sich noch für eine Probefahrt in meinen SAM. Auch hier kann ich Entwarnung geben. Nein, der SAM muß nicht auf den Bremsenprüfstand. ;-)<br />
<br />
Die Probefahrt verlief erfolgreich. Das Fahrzeug habe technisch keine Mängel.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-4hKVp9kHbSOtJEYrboHwSuN75z6nfRSG8Z31ErlfEzlCEbGeAHFePLm2wbmYi-EDxp-x12uhcAde0a2uggxRDPZhlaTg4UWIaLFzF35m-X5CHre45esAGu2SG0jtv56GH19Gh95Pig/s1600/T%C3%9CV-Bericht+black.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-4hKVp9kHbSOtJEYrboHwSuN75z6nfRSG8Z31ErlfEzlCEbGeAHFePLm2wbmYi-EDxp-x12uhcAde0a2uggxRDPZhlaTg4UWIaLFzF35m-X5CHre45esAGu2SG0jtv56GH19Gh95Pig/s320/T%C3%9CV-Bericht+black.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
Das "zerstreute" Abblendlicht war also kein Thema. Es wird auch nicht im Bericht erwähnt. Viel gravierender für die Sicherheit im Straßenverkehr war das Nichtauffinden der Fahrgestellnummer.<br />
<br />
Mit <b>erheblichen Mängeln</b> wurde meinem SAM die Plakette verweigert.<br />
<br />
Ich hätte jetzt einen Monat Zeit, diesen Mangel zu beheben. Bei Wiedervorführung fallen dann nochmals 11.- € an.<br />
Dabei liegt doch der Mangel am Prüfer, der die Fahrgestellnummer nicht finden konnte. Er hatte mir auch extra noch bestätigt, daß ich als Halter und Fahrer nicht den Ort kennen muß. Warum bekomme ich dann diesen Mängelbericht?<br />
<br />
Gefrustet fuhr ich nach Hause und trank erst einmal eine heiße Schokolade. Dabei fiel mir ein, daß Roland seinen SAM ein Tag vor mir bekommen hatte. Er muß somit auch diesen Monat zum TÜV. Deshalb rief ich bei ihm an, um zu erfahren, ob er seinen Besuch beim TÜV schon absolviert hätte.<br />
<br />
Er meinte, er hätte noch keine Zeit gefunden. Zur Fahrgestellnummer konnte er mir nur sagen, daß er sie schon gesehen hätte. Wo genau wußte er nicht mehr. Es wäre aber beim Austausch des Ladegerätes gewesen.<br />
Darauf hin ging ich in die Garage, und suchte den Bereich genau ab. Zum Ausbau des Ladegerätes müssen die Kühler abmontiert werden. Das könnte ein Hinweis sein.<br />
<br />
Und siehe da, <u><i>hinter dem rechten Kühler ist die Nummer im Blech zu sehen</i></u>.<br />
Ich ging sofort mit meinem SAM wieder zum TÜV, da am gleichen Tag keine Zusatzkosten anfallen. Die Nummer wurde kurz gecheckt und mein SAM bekam die neue Plakette.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-17239628268506633992013-02-28T11:50:00.000+01:002013-02-28T11:55:43.579+01:00Always the Sunoder Akkuheizung die zweite.<br />
<br />
Als es vor kurzem an einem Wochenende sehr kalt war, startete ich einen <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2013/01/akku-heizung.html">erneuten Versuch,</a> das Verhalten der Akkuheizung zu analysieren.<br />
Die Prognose für die Nacht von Samstag auf Sonntag war sehr vielversprechend. Zweistellige Minusgrade waren angesagt.<br />
<br />
Deshalb wurde mein SAM schon am frühen Nachmittag vor die Tür gesetzt, damit er auch schön durchgefrohren ist, wenn früh morgens die Ladung beginnt.<br />
Es sollte ja keine Restwärme aus dem gemütlichen Nest die Messung verfälschen.<br />
Normalerweise startet die Ladung per Schaltuhr gegen 2:00 Uhr in der Früh. Doch nach dem <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2013/01/akku-heizung.html">letzten Fiasko</a> wollte ich dieses Mal live dabei sein, wenn der SAM in Aktion tritt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSmuhTpRQJbbr2XIz5vufHTQY4MjXUwM-mQ3UfWqMZe6Jr-XHB6rvejo9Gc1E0nuq2C-gGm_PJni879bAk4HUYkCzWtBjo9RzZEK8hhsIhCVZYyE31Rh8QxzN624K9Ji01GXBwmlMuWA/s1600/Akkuheizung+7+Uhr+36.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSmuhTpRQJbbr2XIz5vufHTQY4MjXUwM-mQ3UfWqMZe6Jr-XHB6rvejo9Gc1E0nuq2C-gGm_PJni879bAk4HUYkCzWtBjo9RzZEK8hhsIhCVZYyE31Rh8QxzN624K9Ji01GXBwmlMuWA/s320/Akkuheizung+7+Uhr+36.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Sportliche -15°C waren am Morgen auf dem Thermometer zu lesen. Auf einem Thermometer in drei Meter Höhe (Spielturm) waren ungeschützte -18°C zu sehen. Es war eine klare Nacht - vermutlich CO2 frei - und somit richtig frostig. <br />
<br />
Gegen 7:30 Uhr startete ich die Ladung. Dieses Mal schnellte die Leistungsaufnahme nicht nach oben, sondern blieb bei moderaten 240 W. Sollte das die Akkuheizung sein?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXDc6CYZBrW7T5385WbmFmJqV9LIwPZ3YWC9zVnvMtDKq8wSbf-w4G2Xcvr0_OecmLMdTyLI78uFCtanJLHsATNQIAZ1wqv1F8jWuOb0XjvvN7hCAZisKjKA-sOuFa9KaQkU_0na2eNg/s1600/Akkuheizung+-15.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXDc6CYZBrW7T5385WbmFmJqV9LIwPZ3YWC9zVnvMtDKq8wSbf-w4G2Xcvr0_OecmLMdTyLI78uFCtanJLHsATNQIAZ1wqv1F8jWuOb0XjvvN7hCAZisKjKA-sOuFa9KaQkU_0na2eNg/s320/Akkuheizung+-15.png" width="320" /></a></div>
<br />
Doch weshalb ging nach ein paar Minuten die Leistung auf ca. die Hälfte zurück? Um dann nach ca. einer Stunde wieder für kurze Zeit auf die besagten 240 W anzusteigen!<br />
<br />
Nach über zwei Stunden dachte ich schon, das mein SAM wohl nicht mehr laden will. Er war wohl beleidigt, da er bei der Saukälte draußen übernachten mußte. Doch für die Forschung muß man nunmal Opfer bringen.<br />
<br />
Die Temperatur des Akkukühlkreislaufes habe ich zyklisch protokolliert. Zum Ladebeginn waren es die -14,6°C aus dem ersten Bild. Das war um 7:36 Uhr.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1PKxdy5z4cQFxY3JAQ6Wqd-mvLmfbEgS0U7V6MAs9btf-zGOhQsBqIa35V6QQ-HCBhCMxPgK3Trp8CSe7GGRFDxn2gK6A9Yh2cVpggJ5H-Q8H32ujcBgta0OuLrgH_Md1Ta-SRJA_nQ/s1600/Akkuheizung+8+Uhr+30.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1PKxdy5z4cQFxY3JAQ6Wqd-mvLmfbEgS0U7V6MAs9btf-zGOhQsBqIa35V6QQ-HCBhCMxPgK3Trp8CSe7GGRFDxn2gK6A9Yh2cVpggJ5H-Q8H32ujcBgta0OuLrgH_Md1Ta-SRJA_nQ/s320/Akkuheizung+8+Uhr+30.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Um 8:30 Uhr, also ca. eine Stunde später waren es nur noch -5,6°C. Es ging zumindest aufwärts.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNAy-FU6T81elvTWFG-icmc7rs-c5N4r-_97YvZE2aYZf1ci4uUG8qKdNk9PREgpGK3FqBBucSHoAQPYUNAr_AqsTYphD6GwE-G-J4DRgSG_apj9J2773amgkyrN65ud2VN29GLb7_MQ/s1600/Akkuheizung+9+Uhr+27.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNAy-FU6T81elvTWFG-icmc7rs-c5N4r-_97YvZE2aYZf1ci4uUG8qKdNk9PREgpGK3FqBBucSHoAQPYUNAr_AqsTYphD6GwE-G-J4DRgSG_apj9J2773amgkyrN65ud2VN29GLb7_MQ/s320/Akkuheizung+9+Uhr+27.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Eine weitere Stunde später gegen 9:27 Uhr zeigte das Thermometer schon leichte Plusgrade an.<br />
Die Frage, die ich mir dabei stellte:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-1RsnkgJmennOupXZKnRSqsQLUK8z5MfnIIRtwfUmCy5GHe2G6xzbNtYeWRgh4hU6Aah2VAyQd8VisVY69f79_ADhCTSq3xCPMR0SbHvqjvHdECMEaRtRsc8FSwp1KKHomPtdqjGkQ/s1600/Akkuheizung+Sonne.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-1RsnkgJmennOupXZKnRSqsQLUK8z5MfnIIRtwfUmCy5GHe2G6xzbNtYeWRgh4hU6Aah2VAyQd8VisVY69f79_ADhCTSq3xCPMR0SbHvqjvHdECMEaRtRsc8FSwp1KKHomPtdqjGkQ/s320/Akkuheizung+Sonne.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
War es die Akkuheizung, oder etwa die Sonne, die schon geraume Zeit meinen SAM erwärmte? Um 9.30 Uhr, dem Zeitpunkt der Aufnahme, hatte es im Schatten noch gemütliche -13°C.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglavMYzmlbD4lbmND96UmqaKdPLbVX_UzTLdC5rdCVeFw94S77e9RL29O10SV4wq8gGD9eQJufwyesZx3mApz3WpyExp7M-WcfqCwX_4mFNA42rkVGSHJXZX_3e6NTVo9eSZiI6bZr0w/s1600/Akkuheizung+-15+komplett.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglavMYzmlbD4lbmND96UmqaKdPLbVX_UzTLdC5rdCVeFw94S77e9RL29O10SV4wq8gGD9eQJufwyesZx3mApz3WpyExp7M-WcfqCwX_4mFNA42rkVGSHJXZX_3e6NTVo9eSZiI6bZr0w/s320/Akkuheizung+-15+komplett.png" width="320" /></a></div>
<br />
Es dauerte über drei Stunden, bis der SAM mit der Ladung begann. Man stelle sich vor, man lädt seinen SAM im Freien mit einer Schaltuhr. Bei einer kalten Nacht, muß man die Latenz von über drei Stunden im Kalkül haben, damit man morgens keinen leeren Akku vorfindet!<br />
<br />
Bei Ladeende gegen 13:00 Uhr zeigte die Akkutemperatur ca. 9°C an. Im Schatten hatte es noch ca. -3°C zu diesem Zeitpunkt.<br />
<br />
Ehrlich gesagt, hat mich die Akkuheizung nicht überzeugt. Die Heizung hat vermutlich eine zu geringe Leistung. Wäre mit durchgehend 240 W geheizt worden, sähe die Sache bestimmt besser aus. Doch warum diese Schwankungen?<br />
<br />
Es gibt beim SAM diesbezüglich auch einen Designfehler. Die Umwälzpumpe zur Akkutemperierung liegt außerhalb des Akkupacks. Dadurch wird die erwärmte Flüssigkeit in den kalten Außenbereich gepumpt. Mit gedämmten Leitungen könnte man die Verluste zwar minimieren, aber es gibt noch einen zweiten weit schlimmeren Fauxpas.<br />
Im Kühlkreislauf ist kein Thermostat verbaut!<br />
D.h., es wird die erwärmte Flüssigkeit immer durch den Kühler gepumpt. Wenn dann noch der Wind bläst, bleibt nicht mehr viel übrig, um den Akku zu erwärmen.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-3105182868326690342013-02-17T17:20:00.000+01:002013-02-17T17:20:29.058+01:0030000 kmDie Schwelle von 30000 km zu überschreiten, hat doch länger gedauert. Schuld daran ist der schneereiche Winter bei uns.<br />
Wenn Schnee auf der Fahrbahn ist, macht es keinen Spaß zu fahren. Es geht noch, wenn die Distanz überschaubar ist (< 10 km). Doch bei meinen 2 x 44 km am Tag, ist mir das zu anstrengend.<br />
<br />
Der Grund ist einfach der, daß das hintere Rad in der Mitte genau auf dem rutschigen Bereich fährt. Bei Schnee bilden sich auf der Fahrbahn zwei Streifen von den vierrädrigen Fahrzeugen. Dazwischen bildet sich ein weicher mußiger Berg. Da der SAM hinten nur ein Rad hat, geht die Haftung sofort verloren. Bei einem Zwei-Spur-Fahrzeug kann beim Verlust der Haftung an einem Rad immer noch das zweite Rad das Fahrzeug in der Spur halten.<br />
<br />
Ich bin auch einmal bei solch einer Witterung zur Arbeit gefahren. Deshalb weiß ich, daß ich das nicht brauche. In einer leichten Rechtskurve mit besagten mittleren Schneestreifen habe ich schon versucht, das hintere Rad eher auf der rechten freien Spur zu bringen. Doch in Kurven sind die beiden Fahrstreifen der Räder nicht so schön ausgeformt wie auf einer geraden Strecke. Bei einer Geschwindigkeit von ca. 60 km/h brach mein SAM aus und driftete Richtung Gegenverkehr. Zum Glück war gerade eine kleine Lücke im Gegenverkehr, so daß ich rechtzeitig den SAM abfangen konnte.<br />
<br />
Auf einsamen Straßen mit genügend Platz macht das Fahren auf diese Art durchaus Spaß. Aber im täglichen dichten Berufsverkehr will ich dieses unnötige Risiko nicht eingehen.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-1627903175192025942013-01-20T14:22:00.000+01:002013-01-22T18:39:07.536+01:00Akku HeizungIn der <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2011/06/standby-von-100w-auch-bei-hitze.html">Vergangenheit</a> habe ich schön öfters über die Beheizung des Akkus berichtet. Laut <a href="http://ebookbrowse.com/tech-spec-slpb120216216-53ah-pdf-d409359803">Datenblatt</a> dürfen die verbauten Zellen nur bei einer Temperatur über 0°C geladen werden.<br />
Dabei ist es egal, ob es sich um einen regulären Ladevorgang an der Steckdose handelt, oder ob beim Bremsen Energie zurück in den Akku transportiert wird.<br />
<br />
Als ich letzten Winter den Leih-SAM hatte, parkte ich bei -15°C im Freien auf einer Anhöhe. Beim Losfahren war die Reku aktiv. Zwar mit verminderter Leistung, aber doch spürbar.<br />
Auf Nachfrage hat man mir damals mitgeteilt, daß die Reku abgeschaltet sein sollte, bis der Akku durch den Fahrstrom in den positiven Temperaturbereich kommt.<br />
<br />
Letzten Herbst fuhr ich mit meinen SAM meinen Sohn zu einem Klassenkameraden. Vor Ort hielt ich noch ein kurzes Gespräch mit dessen Eltern. Der Halt war auf einer Anhöhe, so daß ich mit einer Rückspeisung beim Losfahren rechnete. Pustekuchen, SAM bremste nur mechanisch. So muß es ja auch sein. Der Akku kühlte während des Parkens unter 0°C. Erst nach einer kurzen bestromten Strecke, stand die Reku wieder zur Verfügung.<br />
<br />
Da mein SAM beim Laden in der Garage steht, und diese frostfrei ist, hatte ich auf dem Energiemeter bisher keine Heizphase vor dem Laden festgestellt.<br />
Aus diesem Grund stellte ich meinen SAM in der Nacht zum Samstag vor die Garage. Bei kühlen -5°C mußte er draußen bleiben.<br />
Pünktlich gegen 2:00 Uhr in der Früh startete die Schaltuhr den Ladevorgang. Nach meiner Überlegung müßte zunächst eine Heizleistung zu sehen sein, bevor der eigentliche Ladevorgang beginnt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEqCzRdPBNbJe9GRkNpwhpG4MbzimFTTHKQd2UVYl27McI59RZGuGY650fscEM8d8VQaZqxQKkKfQcYC_ZExqG31JSfRBMmKFbN-9RcEHcbdoLhyphenhyphenWm64gkaYTkdWkmaSMTSwSSmhJMYQ/s1600/Ladebeginn+-5%C2%B0C.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEqCzRdPBNbJe9GRkNpwhpG4MbzimFTTHKQd2UVYl27McI59RZGuGY650fscEM8d8VQaZqxQKkKfQcYC_ZExqG31JSfRBMmKFbN-9RcEHcbdoLhyphenhyphenWm64gkaYTkdWkmaSMTSwSSmhJMYQ/s320/Ladebeginn+-5%C2%B0C.png" width="320" /></a></div>
<br />
Zu meinem Erstaunen startete der Ladevorgang sofort. Es gibt keinen Unterschied zur vorhergehenden Nacht, als der SAM bei +3°C in der Garage geladen wurde.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNjLTrE_NyPVQ8gT-OD1Xc-xVME1895IQV0JcdXHjNmkhqst2c28RV1H7oAopNvj8_AIG0tmWolcdNkawlfU3eEsVQEdj7y8igm_KQg0kg-yYLZllYpsZddm9lxN4hiCGMI9KMEctyoQ/s1600/Ladebeginn++3%C2%B0C.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNjLTrE_NyPVQ8gT-OD1Xc-xVME1895IQV0JcdXHjNmkhqst2c28RV1H7oAopNvj8_AIG0tmWolcdNkawlfU3eEsVQEdj7y8igm_KQg0kg-yYLZllYpsZddm9lxN4hiCGMI9KMEctyoQ/s320/Ladebeginn++3%C2%B0C.png" width="320" /></a></div>
<br />
Wo ist die Akkuheizung?<br />
<br />
Da ich schon die Logdateien aus dem Energiemeter ausgelesen hatte, habe ich mir die älteren Ladevorgänge angeschaut.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8dzKUAE9DZlXaS3IdnQuUV4246ukqHK8J1AIz0IjujyJ3EJMIaIe75FFW7tjc-qxF5mOlzwVsf335S7BSgnSfep9b74rPlH_YK1R6s7cyW1uDK_sXbxvZmPIfUyXzMy7rbnBDiagylg/s1600/Ladebeginn++10%C2%B0C.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8dzKUAE9DZlXaS3IdnQuUV4246ukqHK8J1AIz0IjujyJ3EJMIaIe75FFW7tjc-qxF5mOlzwVsf335S7BSgnSfep9b74rPlH_YK1R6s7cyW1uDK_sXbxvZmPIfUyXzMy7rbnBDiagylg/s320/Ladebeginn++10%C2%B0C.png" width="320" /></a></div>
<br />
Am 23.12. fand ich einen Ladevorgang, der einen Verlauf hatte, den ich für die kalte Nacht erwartet hatte.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLsWQx4TtXrFsvhOaPTrBwThsjUyJWW4wTKuF-8iEudvkj3TCxCTP8y2_-Y3S0F_HjzUBdp7D8_QTiZGX9pZn00SaohWb7ekkcqgFPslzkfQiuz6bDKcHSyj5B3ndXA7RHKe-JZ-q3EA/s1600/Akkuheizung.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLsWQx4TtXrFsvhOaPTrBwThsjUyJWW4wTKuF-8iEudvkj3TCxCTP8y2_-Y3S0F_HjzUBdp7D8_QTiZGX9pZn00SaohWb7ekkcqgFPslzkfQiuz6bDKcHSyj5B3ndXA7RHKe-JZ-q3EA/s320/Akkuheizung.png" width="320" /></a></div>
<br />
Die Heizleistung ist geringer als der <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/06/cos.html">Standby</a> nach dem Laden. Was doch sehr verwundert. Schließlich muß das komplette Kühlmittel auf Temperatur gebracht werden.<br />
Noch mehr verwundert die etwaige Heizphase an diesem Tag, da es gut 10°C in der Garage hatte.<br />
<br />
<u><b>Nachtrag:</b></u><br />
Die vermeintliche Akkuheizung im unteren Diagramm zeigt die Leistungsaufnahme meines Notebooks. :-)<br />
Während der Abwesenheit meines SAMs habe ich den Energie-Logger für andere Geräte im Haus verwendet. Die <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/12/frohe-weihnachten.html">Fahrt am 23.12.</a> war die erste Fahrt nach der <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/12/anruf-von-der-polizei.html">großen OP</a>. Deshalb habe ich den Logger vom Notebook wieder zum SAM gebracht. Das erklärt auch die zwei Minuten ohne Aufzeichnung.<br />
<br />
Werde weiter versuchen, eine Phase der Akkuheizung einzufangen.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-55426692482404932742013-01-19T12:20:00.001+01:002013-01-20T13:22:05.498+01:00Neuerungen & Verbesserungen IIEs sind doch einige Änderungen zusammen gekommen, so daß ich dafür, wegen der besseren Übersicht, einen zweiten Post verwende.<br />
<br />
Das Fahrverhalten wurde auch auf mechanischer Seite verändert. Der Geradeauslauf ist jetzt spürbar besser.
<br />
<br />
Wie es aussieht, war bei meinem SAM die Spur verstellt. Ich bemerkte schon länger, daß die Lenkung in der Mittellage entweder leicht nach links oder rechts kippt. Es fühlte sich an, wie ein Spiel in der Lenkung. Aber es war wohl eine verstellte Spur.
<br />
Roland hatte auch eine <a href="http://26332.foren.mysnip.de/read.php?15123,639429">verstellte Spur</a> bei seinem SAM.
<br />
<br />
Die Anzeige im Tachometer wurde auch erweitert. Bisher war oberhalb der Uhrzeit entweder die Gesamtkilometer oder die Tageskilometer zu sehen. Jetzt sind zwei weitere Werte hinzugekommen. Das ist zum einen die Spannung des Akkupacks, die bei mir bisher zwischen 118 V und 148 V lag.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMJh3me9ts0fdYWyCAxwVf_ebC4N-2ePc2u1_v5jnn7u3k0JOJN7c_xGRFynoRVQ0_LL-0tuxEFWyeVfh97JxOSksWc22IiYx7a54rUSshB1xcYHmD_fCsdWeBLIxD9waKNt4_y7JzNw/s1600/Spannung.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMJh3me9ts0fdYWyCAxwVf_ebC4N-2ePc2u1_v5jnn7u3k0JOJN7c_xGRFynoRVQ0_LL-0tuxEFWyeVfh97JxOSksWc22IiYx7a54rUSshB1xcYHmD_fCsdWeBLIxD9waKNt4_y7JzNw/s320/Spannung.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Zum anderen eine Anzeige für einen fünfstelligen Fehlercode. Der Fehlercode wird am Ladeende und am Fahrende angezeigt. Man kann aber auch jederzeit durch die vier Anzeigewerte durchzappen.
<br />
Sollte nun eine Störung beim SAM auftreten, muß nicht erst ein Datenlogger angeschlossen und gewartet werden bis der Fehler wieder auftritt. Für eine erste Analyse notiert man sich den Fehlercode und schickt ihn mit der Beschreibung in die Schweiz.
Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-78404311011799722642013-01-13T15:51:00.000+01:002013-01-13T15:51:17.683+01:00Neuerungen und VerbesserungenMein SAM hat <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/11/sam-treffen.html">vor der großen OP</a> ein neues Steuergerät bekommen. Zusätzlich wurde ein Softwareupdate für alle Komponenten durchgeführt.
<br /><br />Bei der <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/12/anruf-von-der-polizei.html">großen OP</a> bekam er einen neuen Antrieb, samt Motor-Controller. Die 30000 km Wartung wurde auch noch durchgeführt.
<br /><br />Nach dem Softwareupdate und ECU-Tausch bin ich nicht sehr viel gefahren.
<br />Aber mir fiel gleich negativ auf, daß die Reku-Leistung sehr gering war. Auch und gerade im Sportmodus.
<br /><br />Das Fahrverhalten im Sportmodus war auch eher zahm.
<br /><br />Bei der Wartung wurden diese Probleme behoben. Die Reku-Leistung wurde angepaßt. Sie ist im Eco gefühlt leicht stärker und im Sportmodus so wie früher.
<br /><br />Der große Vorteil seit dem Update ist der harmonische Übergang von Neutral zu Reku. Es gibt jetzt nicht mehr dieses Schwingverhalten bei Schrittgeschwindigkeit.
<br /><br />Es ist jetzt auch möglich, im Sportmodus langsam zu fahren, da auch in dieser Betriebsart die Reku sanft einsetzt.
<br />Es ist vergleichbar mit dem Fahrverhalten vom <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2011/05/probefahrt-i-miev.html">i-MiEV</a>.
<br /><br />Das zahme Verhalten des Sportmodus hat sich zunächst subjektiv nur geringfügig geändert. Es ist immer schwer eine Einschätzung zu machen, bei unterschiedlichen Voraussetzungen.
<br />D.h. nur wenn man die selbe Strecke abfährt, kann man eine etwaige Änderung auch beurteilen.
<br />Zunächst fuhr ich aber nur Strecken, auf denen ich selten unterwegs bin, da ich noch Urlaub hatte.
<br />Mir fiel nur der geringe Unterschied auf, als ich bei ca. 30 km/h auf Sport umgeschaltet hatte.
<br />Ab 50 km/h war der Unterschied gravierender, weshalb ich zum Entschluß kam, daß unten herum weniger Dampf als vorher vorhanden war.
<br />Seit ich wieder meinen gewohnten Arbeitsweg fahre, habe ich bessere Vergleichsmöglichkeiten.
<br /><br />Meine Beobachtungen sagen mir nun, daß der Eco-Mode im unteren Bereich lebendiger geworden ist. Im mittleren Bereich ist die Steigerung geringer geworden. Erst oberhalb von 85 km/h wird die max. Leistung abgerufen.
Im Sport-Modus ist das schon bei ca. 50 km/h der Fall.<br /><br />Insgesamt ist der Eco-Mode ausgewogener geworden.
<br /><br />Laut Tachometer ist die Höchstgeschwindigkeit von 94 km/h auf 96 km/h angestiegen. Ob sich die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit erhöht hat, werde ich noch mit einer GPS Messung verifizieren.
<br /><br />Positiv fällt auch auf, daß der Ladebeginn unmittelbar nach Einstecken des Ladekabels beginnt. So muß man nicht mehr eine halbe Minute warten um sicher zu sein, daß das Fahrzeug geladen wird.
<br /><br />Im Unterschied zu früher, wird das Ladeende nicht mehr mit einer dauerhaft leuchtenden grünen Anzeige quittiert, sondern mit einer erloschenen.<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2qkE9HLsT141wmy-tXlOVFxcii7j40iCJ3ky3l_N0CE8ZYmfwPIG4lbi0XlFKYi5hAl1jwh33u208lFg3XDKr2iMlet9lLPkRHbEQPhCG-mpkGDno52PKLTIwBkB6Nw5v1LrWkMgLnw/s1600/Ladeleistung.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2qkE9HLsT141wmy-tXlOVFxcii7j40iCJ3ky3l_N0CE8ZYmfwPIG4lbi0XlFKYi5hAl1jwh33u208lFg3XDKr2iMlet9lLPkRHbEQPhCG-mpkGDno52PKLTIwBkB6Nw5v1LrWkMgLnw/s320/Ladeleistung.JPG" width="320" /></a></div>
<br />Die Ladeleistung wird während des Ladevorgangs im Eco-Meter auf der üblichen Rekuseite (grün) angezeigt. Falls die Skalierung gleich ist,wie während der Fahrt, sind 2 kW ca. 7 mm Ausschlag.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-56141906684701154242012-12-23T13:25:00.000+01:002012-12-23T13:25:04.018+01:00Frohe WeihnachtenAllen Lesern meines Blogs wünsche ich eine frohe Weihnacht.<br />
Es scheint so, als ob ich anständig war, denn ich habe ein sehr großes Weihnachtsgeschenk bekommen.<br />
<br />
Mein SAM wurde am vergangenen Freitag Abend angeliefert. Wir haben es aber nicht mitbekommen. Es hat auch keiner geklingelt.<br />
<br />
Aber das macht der Nikolaus ja auch nicht. Am nächsten Morgen sind dann - wenn man artig war - die geputzten Stiefel gefüllt.<br />
<br />
Bei uns war es ähnlich. Am nächsten Morgen, als meine Frau zum Einkaufen los ist, kam sie nochmals zur Tür und sagte mir: Mein SAM steht auf der Straße.<br />
<br />
Heute Vormittag habe ich dann die erste Testfahrt durchgeführt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-j2r563mRfAQCKZxbPr1DItWTFYFyp95aYZZ45WJY4Q4RroA8rZENcsSUBgakxk6LD8zc1VC7t4XjIYWo_-MRnTMDl-tDsNT-UKseoPIo-7x1yHqfQzyXG7XDtACmQ1OQ9M1hH-k2mA/s1600/Frohe+Weihnacht.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-j2r563mRfAQCKZxbPr1DItWTFYFyp95aYZZ45WJY4Q4RroA8rZENcsSUBgakxk6LD8zc1VC7t4XjIYWo_-MRnTMDl-tDsNT-UKseoPIo-7x1yHqfQzyXG7XDtACmQ1OQ9M1hH-k2mA/s320/Frohe+Weihnacht.png" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Auf der Lochen habe ich noch etwas Restschnee gefunden. Somit sind meine weihnachtlichen Grüße wenigsten mit ein bisschen weißer Pracht versehen.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-88568151340736814182012-12-09T09:21:00.001+01:002012-12-09T09:21:42.458+01:00SAM als RennwagenEs ist grün, hat drei Räder, zwei vorne, eins hinten, Antrieb elektrisch über das Hinterrad. Das einzige was fehlt ist der zweite Sitz. :-)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/lsTehqS3I5g?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<a href="http://www.domteknika.ch/fr/sectors/biorace">biorace</a><br />
<br />
<span style="font-size: xx-small;">Danke an Roland für diese Informationsquelle.</span>Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-76996849718888763352012-12-04T19:48:00.001+01:002012-12-04T20:19:53.112+01:00Anruf von der PolizeiMeine Frau war gerade zu Hause, als letzten Mittwoch Nachmittag das Telefon klingelte.<br />
<br />
Der Anrufer meldete sich als Polizeibeamter aus der Nachbarstadt. Er hätte unseren SAM auf einem polnischen Anhänger gesichtet. Er war besorgt und wollte deshalb nachfragen, ob das seine Richtigkeit hätte.<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdbnpnLsNJ2SJcO9NyeD8lwdXnfjZzvwBEpM0OCivZYhC26upqikI8n3qwNF-LV1nU4frEIlYaqc3sqWVBU4sFBY5NXLZZ3ZnyYA7Y860PenFDR2gtND3s9hKvDLUXr4K7M8OaG9etMQ/s1600/Gerald_G_Police_man.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdbnpnLsNJ2SJcO9NyeD8lwdXnfjZzvwBEpM0OCivZYhC26upqikI8n3qwNF-LV1nU4frEIlYaqc3sqWVBU4sFBY5NXLZZ3ZnyYA7Y860PenFDR2gtND3s9hKvDLUXr4K7M8OaG9etMQ/s320/Gerald_G_Police_man.png" width="320" /></a></div>
<br />
Was war passiert?<br />
<br />
Da mein SAM seit der <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/11/sam-treffen.html">letzten Reparatur</a> noch öfters liegen blieb, soll er nun in der Schweiz bei <a href="http://www.friends-of-sam.com/">Friends of SAM</a> genau untersucht werden. Deshalb wurde er bei uns abgeholt, um ihn in die Schweiz zu überführen. Der Transfer wurde von einer polnischen Firma durchgeführt weshalb unser SAM auf einem polnischen Gespann gesichtet werden konnte. <br />
<br />
Meine Frau und ich amüsierten uns zwar einerseits über diesen Anruf. Anderseits ist es aber auch beruhigend, wenn die Gesetzeshüter aufmerksam sind. <br />
<br />
Am nächsten Tag bekam ich eine eMail von <a href="http://www.friends-of-sam.com/">Friends of SAM</a>, daß mein Fahrzeug wohlbehalten bei ihnen ankam. <br />
<br />
Mit einer Rückkehr kann ich erst wieder im nächsten Jahr rechnen. Schließlich will man intensive Test durchführen, damit sichergestellt ist, das mein SAM im nächsten Jahr zuverlässig läuft.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-37532866902853253872012-11-27T20:35:00.000+01:002012-11-30T14:31:02.888+01:00Sam EVII wird drei Jahre altUnser SAM feiert heute seinen <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2011/11/herzlichen-gluckwunsch-zum-geburtstag.html">dritten Geburtstag</a>.<br />
Leider ist es still um unser Fahrzeug geworden. <br />
<br />
Die im Umlauf befindlichen SAM EVII dürften sich bei ca. 130 Stück eingependelt haben. <br />
<br />
<a href="http://adacemobility.wordpress.com/2012/11/20/krise-im-volt-himmel/">Zeitungsberichten</a> zu Folge wurden vom Renault Twizy in einem halben Jahr ca. 9000 Stück gefertigt. Das ist eine komplett andere Liga. <br />
Es zeigt uns aber, daß der Markt vorhanden ist. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwMEkp8DNHrBXoaa_6ci51KV8olfgBbYVyVhk4AB1SjPz6g6jS5zgfqn-6u5ovliXmQyLbdw7lKjOQ3oYP1tML2Y_7kOTyzQKzIjpmFJI7UXN5Tak3Heg0QG0sCVL8cYfrOtFe_WjYVg/s1600/Twizy+Batteriemiete+2500km.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwMEkp8DNHrBXoaa_6ci51KV8olfgBbYVyVhk4AB1SjPz6g6jS5zgfqn-6u5ovliXmQyLbdw7lKjOQ3oYP1tML2Y_7kOTyzQKzIjpmFJI7UXN5Tak3Heg0QG0sCVL8cYfrOtFe_WjYVg/s320/Twizy+Batteriemiete+2500km.png" width="320" /></a></div>
<br />
Wer für ein Schönwetterfahrzeug knapp 9000 Euro ausgibt und zusätzlich noch monatlich mindestens 50 Euro (bei max. 2500 km/a) für die <a href="http://www.renault.de/renault-modellpalette/ze-elektrofahrzeuge/twizy/twizy/konfigurator/?=">Batteriemiete</a> bereit ist zu zahlen, sollte doch auch für ein Ganzjahresfahrzeug, wie der SAM es ist, als Käufer in Frage kommen. <br />
<br />
Das größte Problem vom SAM dürfte das fehlende Marketing sein. Keiner kennt den SAM. Jeder fragt mich, was ist das denn für ein Fahrzeug. <br />
Der Twizy wird in den Medien beworben. Und wenn man beim "Freundlichen" vorbei schaut, stehen da meist auch zwei von den kleinen Fahrzeugen auf dem Hof. <br />
<br />
Wünschen wir unserem SAM noch ein langes Leben in einem kleinen Kreis von Liebhabern. Und der <a href="http://www.friends-of-sam.com/content/sam-group-ag">S.A.M. Group AG</a> mehr Erfolg bei Ihrem nächsten durchaus interessanten Fahrzeug, daß sie auf den Markt bringen werden.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-57220598281023254592012-11-18T09:30:00.001+01:002012-11-18T09:30:08.253+01:00SAM TreffenAm vergangenen Freitag haben sich Roland und Klemens, zwei weitere SAM-Fahrer bei mir eingefunden. Der Grund für den Besuch waren verschiedene Reparaturen, die an unseren Fahrzeugen durchgeführt werden mußten.<br />
Damit der Servicetechniker von <a href="http://www.friends-of-sam.com/">Friends of SAM</a> nicht mehrere Fahrten unternehmen muß, haben wir uns deshalb bei mir getroffen.<br />
<br />
Meiner blieb ab und zu noch stehen, weshalb ein erneuter <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/06/encoder-tausch.html">Encoder-Tausch</a> anstand. Bei Roland gab es Probleme mit dem Ladegerät. Das Fahrzeug von Klemens war eigentlich störungsfrei, nachdem er vor ein paar Tagen den 12 V Akku selbst getauscht hatte. Er kam aber dennoch für einen Plausch vorbei, was mit einem Software-Update belohnt wurde.<br />
<br />
Diese Gelegenheit ließ ich mir nicht entgehen um das Dreiergespann im Bild festzuhalten.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGcvHXjWoVe6KMhuNuKLBApHGgUhyHVu4iNK6Qf2sCbSV2zimjkybMKpGBBKoqchB8a99qWF8jbL-G5zR_KGnc5JIh2KiF7S6-md-3TTPM63T7drdqLTacF5464MSXd0wXSIASytF5bA/s1600/SAM-Nest.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGcvHXjWoVe6KMhuNuKLBApHGgUhyHVu4iNK6Qf2sCbSV2zimjkybMKpGBBKoqchB8a99qWF8jbL-G5zR_KGnc5JIh2KiF7S6-md-3TTPM63T7drdqLTacF5464MSXd0wXSIASytF5bA/s320/SAM-Nest.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-ILqJN67VuxLPRIx-Jy2NYGF2hDY7RxqRu2G1ywlxknBSw6ZUjDaXmNboDKUjN7z4ZqqZtlK0yfYeY_z-uXu49qhy9BsQWBOZUYYTZJgSSCqubCLhApOcHAe-vZJfFUwX8KvSoqhWqA/s1600/DSC01037.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-ILqJN67VuxLPRIx-Jy2NYGF2hDY7RxqRu2G1ywlxknBSw6ZUjDaXmNboDKUjN7z4ZqqZtlK0yfYeY_z-uXu49qhy9BsQWBOZUYYTZJgSSCqubCLhApOcHAe-vZJfFUwX8KvSoqhWqA/s320/DSC01037.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Am Morgen war es noch sehr frisch. Deshalb versammelten wir alle drei SAM in meiner Garage. Durch das kompakte Format unseres SAM war das auch kein großes Problem.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM52m7gdAKNNgu7ZwuBU1cgNHPyEdOcqOft7VzMaFkN5r0XXb6I8ekBiT_atgA3bNbv9gLlIuyJ-WucMfxhAp2gQQ3OlwMODWU-HWhrbJnNMkx1wKBSVCTOA1NiNO8FPDKa6ZutAWSng/s1600/DSC01039.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM52m7gdAKNNgu7ZwuBU1cgNHPyEdOcqOft7VzMaFkN5r0XXb6I8ekBiT_atgA3bNbv9gLlIuyJ-WucMfxhAp2gQQ3OlwMODWU-HWhrbJnNMkx1wKBSVCTOA1NiNO8FPDKa6ZutAWSng/s320/DSC01039.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Gegen Mittag war die Sonne kräftig genug, so daß man die Arbeiten nach draußen verlagern konnte.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjz8TUZ5WjToEvsOOgRDdcDxhopiaamqsHqYT6GOTVswCMWkfYJh78BAg-7YaIB26TLJ6lSHjBUbWDdZpLJFcP22uuSXt8_XIbczYaj1h24aQ6i2DAV37c7k4EaYltDZ4QyyMHuSuVOQ/s1600/Organspende.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjz8TUZ5WjToEvsOOgRDdcDxhopiaamqsHqYT6GOTVswCMWkfYJh78BAg-7YaIB26TLJ6lSHjBUbWDdZpLJFcP22uuSXt8_XIbczYaj1h24aQ6i2DAV37c7k4EaYltDZ4QyyMHuSuVOQ/s320/Organspende.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
Bei herrlichem Sonnenschein wurde durch das Überkreuzen der Komponenten zweier Fahrzeuge der Fehler eingegrenzt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimbjdIn0hP0ngrPhzai05yW7ft0r3sOda7xgkEhk3cVx3yetdFWp953tJNm4zWFoZ_K3qSNuA30QJ2MOZgUXB2yfryHsdB8FeYC4S7n5CDTlTd80pajTgD5KHU0xVDoHvEMW6iqJu1nw/s1600/ECU.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimbjdIn0hP0ngrPhzai05yW7ft0r3sOda7xgkEhk3cVx3yetdFWp953tJNm4zWFoZ_K3qSNuA30QJ2MOZgUXB2yfryHsdB8FeYC4S7n5CDTlTd80pajTgD5KHU0xVDoHvEMW6iqJu1nw/s320/ECU.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Mein SAM bekam auch noch eine neue <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerger%C3%A4t">ECU</a> und neue Firmware für alle Komponenten. Welche Neuerungen und Veränderungen es dabei gab, berichte ich später.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-17774886301631833452012-11-10T08:05:00.000+01:002012-11-10T08:05:38.634+01:00SAM 27 zu kaufenIch will mich jetzt nicht 100% festlegen, aber das erste Angebot bei <a href="http://www.friends-of-sam.com/content/test-und-gebrauchtwagen-sam-ev-ii">friends-of-sam </a>sieht verdammt nach meinem <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/05/sam-ist-comming-home.html">Leih-SAM 27</a> aus.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.friends-of-sam.com/sites/default/files/uploads/Sam27_2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://www.friends-of-sam.com/sites/default/files/uploads/Sam27_2.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Auf der Tür kann man noch den Schriftzug "macht Sie elektromobil" erkennen. Das war eindeutig ein Fahrzeug von elemo. Auch kann man erkennen, das vorne ein Kennzeichen war. Und ganz nebenbei hat die Bilddatei den Namen Sam27_2.JPG ;-)<br />
<br />
Ich kann dieses Fahrzeug durchaus empfehlen. SAM 27 hat mich zuverlässig durch den kalten Winter gebracht. Auch bei -25°C hat er nicht geschwächelt. Der Akku war top.<br />
<br />
Es gibt auf der Seite noch ein Fahrzeug von Karsten (Angebot 3). Auf diesem sind die kompletten Aufkleber von elemo noch zu sehen. Ist das etwa der private SAM von Karsten? Es handelt sich um den SAM 75.<br />
<br />
Es werden insgesamt neun Fahrzeuge zum Verkauf angeboten. Wird etwa schon Platz für den <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/10/sam-ev-iii.html">SAM EV III</a> gemacht?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.friends-of-sam.com/sites/default/files/uploads/Sam92_2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://www.friends-of-sam.com/sites/default/files/uploads/Sam92_2.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Neben Angebot 5 (SAM 92) ist ein <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/03/sam-25.html">SAM 2.5</a> zu sehen.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-81381133972386517432012-10-30T11:25:00.000+01:002012-10-30T20:10:12.800+01:00MeinungsbildungAnhand zweier Vorkommnisse aus diesem Jahr will ich die unterschiedliche Berichterstattung der Medien im Hinblick auf die Elektromobilität veranschaulichen.<br />
<br />
<h3><a href="http://www.bild.de/news/ausland/verkehrsunfall/aus-bayern-unter-opfern-26493184.bild.html">5 deutsche Ärzte sterben in Flammenhölle</a></h3>Die erste Frage lautet: <b><i>Warum raste der Bus in den leeren LKW?</i></b><br />
<br />
Es interessiert niemanden, warum der Bus brannte! Vermutlich deshalb, weil es nicht unüblich ist, das bei einem Verkehrsunfall ein Fahrzeug in Brand geraten kann.<br />
<br />
Ein paar Monate vorher ereignete sich in China noch ein Unfall, der in den deutschen Medien von Bedeutung war.<br />
<br />
<h3><a href="http://www.autobild.de/artikel/byd-e6-in-china-abgebrannt-3463150.html">Elektro-Taxi in den Tod</a></h3>Die Kernaussage war hier: <b><i>Ein tödlicher Unfall mit einem Elektroauto hat in China eine Diskussion über die Sicherheit von Batteriefahrzeugen ausgelöst.</i></b><br />
<br />
Es war auch wichtig zu erwähnen, daß es sich bei dem Fahrzeug um ein <b><i>Elektro-Taxi der Marke BYD E6</i></b> handelt. Was für ein Modell war der Bus im o.g. Artikel? Ach ja, das Fahrzeug des Unfallverursachers ist auch nicht von Bedeutung. Es soll wohl ein Sportwagen gewesen sein.<br />
<br />
Gut das wir jetzt wissen, daß: <i>"Der Unfall zeigt, dass es weiter Probleme mit der Qualität, dem Design und der Technologie von Elektroautos gibt"</i>.<br />
<br />
Gibt es keine Probleme mit Verbrenner-Fahrzeugen wenn diese außerhalb der Brennkammer abfackeln?<br />
<br />
Schön, daß noch ein aufklärender Vergleich zu Verbrenner-Fahrzeugen nachgereicht wird: <i>"Der Unfall könnte einen Kurzschluss auslösen, der wiederum die Batterie erhitzen und sie innerhalb von Sekunden explodieren lassen kann", sagte der Ingenieur. "Das ist eine große versteckte Gefahr von Elektroautos, die in Benzinfahrzeugen nicht existiert."</i><br />
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Da hat er vollkommen recht. Beim Benziner reicht eine Zerstörung der Benzinleitung. Das austretende Benzin kann sich dann am heißen Motor entzünden. Dies ist eindeutig keine versteckte Gefahr bei Benzinfahrzeugen, die in Elektrofahrzeugen nicht existiert.<br />
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Wenn Benziner brennen geht es nicht darum, ob sie sicher sind, sondern wie man sich beim alltäglichen Fahrzeugbrand korrekt verhält.<br />
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<h3><a href="http://www.bild.de/news/leserreporter/brand/was-tun-bei-brand-11886052.bild.html">Was tun, wenn mein Auto brennt?</a></h3><i>"Bis zu <b>20 000 Fahrzeugbrände</b> und Schmorschäden werden in Deutschland pro Jahr registriert. In der Regel zahlen Teilkasko- und Vollkaskoversicherung."</i><br />
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Auch hier war nur wichtig wer für den Schaden aufkommt. Daß jeden Tag in Deutschland 55 Fahrzeuge brennen oder kokeln wird als gegeben hingenommen.<br />
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Interessant ist auch die Info im letzten Abschnitt:<br />
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<i>"Laut Dekra sind mit 40 Prozent ein Kraftstoff- oder Ölaustritt auf heiße Motorteile die häufigsten Feuerursachen. Durch Reibung von Fahrzeugteilen mit einem Betriebsstoff (z.B. Öl) kommt es in 26 Prozent aller Fälle zum Brand. Und in jeweils 17 Prozent sind entweder Kurzschlüsse oder ein Feuerübergriff von einem anderen Fahrzeug Grund für den Brand."</i><br />
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Ein Auto brennt i.d.R. durch die gefährliche fossile Energie.<br />
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Zum Schluß noch ein Leckerbissen: <a href="http://www.bild.de/news/leserreporter/brand/porsche-brennt-auf-der-autobahn-24961084.bild.html">Dieser Porsche hat Feuer unterm Hintern</a>Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-83687297165176813822012-10-27T08:11:00.000+02:002012-10-27T08:35:29.926+02:00WinterreifenGenerell wird ja angenommen, daß Winterreifen einen höheren Verbrauch verursachen. Manchmal glaube ich, daß hier einfach verwechselt wird, daß ein Motor bei kalten Temperaturen einen höheren Verbrauch verursacht, speziell im Kurzstreckenbetrieb. <br />
Da die Winterreifen in der kalten Jahreszeit eingesetzt werden, liegt dieser Verdacht nahe. <br />
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Schon bei meinem Smart konnte ich keinen erhöhten Verbrauch mit Winterreifen bemerken. Auch da konnte ich feststellen, daß der leicht höhere Verbrauch der kalten Witterung und der Verwendung der Standheizung zuzuschreiben war. <br />
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Schon im Frühjahr viel mir auf, daß mit den Sommerreifen der Verbrauch eher höher ist, als mit den Winterreifen. Beim Wechsel auf Winterreifen konnte ich wieder dasselbe Verhalten beobachten. Jetzt wollte ich es genau wissen. <br />
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Die <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/434559.html?period=on&sdate=15.10.2012&edate=26.10.2012">letzten 10 Ladungen mit Winterreifen</a> ergeben einen Durchschnittsverbrauch von <b>9,23 kWh/100 km</b>. <br />
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Die <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/434559.html?period=on&sdate=27.09.2012&edate=13.10.2012">10 Ladungen davor</a> einen Verbrauch <b>9,99 kWh/100 km</b>. <br />
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Das ist doch ein beachtlicher Mehrverbrauch von <b>8,2%</b>. Das macht bei nominal 90 km Reichweite eine Erhöhung von 7,4 km! Doch woher kommt dieses atypische Verhalten? <br />
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Meiner Meinung nach liegt es in der Qualität der Reifen. Die Originalbereifung ist nicht gerade das, was man als Premium bezeichnen würde. Als ich im Frühjahr den Mehrverbrauch mit Sommerreifen bemerkte, erhöhte ich den Luftdruck ein wenig (V 2,0 / H 2,2). Viel hat es nicht gebracht. Im Gegenteil. Der Abrollkomfort, speziell auf schlechter Fahrbahn, hat sich merklich verschlechtert. <br />
Den Luftdruck in den Winterreifen habe ich gerade gemessen: V 1,3 / H 1,5. <span style="font-size: x-small;"><i>(Erschien mir aber dann doch zu gering und habe ab jetzt V 1,5 / H 1,8)</i></span><br />
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Unverständlich, wieso ein Hersteller bei einem Elektromobil keine Leichtlaufreifen verwendet. Preiswerter kann man die Reichweite eines Fahrzeugs nicht erhöhen. <br />
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Im Frühjahr werden neue Sommerreifen gekauft. Da werde ich gezielt Leichtlaufreifen auswählen.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-2625561548230317232012-10-22T19:37:00.000+02:002012-10-22T19:37:28.635+02:00Spritmonitor lügt nichtVielleicht ist es dem einen oder anderen aufgefallen. In meinem <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/10/25000-km.html">letzten Post</a> habe ich geschrieben, daß ich knapp 26000 km mit meinem SAM gefahren wäre. Zusammen mit den 9000 km mit dem <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/05/sam-ist-comming-home.html">Leih-SAM</a> wäre ich ca. 35000 km elektrisch unterwegs. <br />Ein Blick in den <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/434559.html?period=on&sdate=10.3.2011&edate=22.10.2012">Spritmonitor</a> verrät aber nur eine Fahrleistung von 33.378 km. Es fehlen ca. 1500 km! <br /><br />Nach kurzer Überlegung viel mir der Fehler auf. In der Zeit, in der ich mit dem <a href="http://sam-evii.blogspot.de/2012/05/sam-ist-comming-home.html">Leih-SAM</a> unterwegs war, wurde mein SAM zur Fehlersuche ja auch bewegt. Das waren ca. 1500 km. Somit stimmen die Werte aus dem <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/434559.html?period=on&sdate=10.3.2011&edate=22.10.2012">Spritmonitor</a> und ich muß deshalb korrigieren: Mein SAM hat zwar knapp 26000 km auf dem Buckel, ich selbst bin aber erst ca. 33.378 km elektrisch unterwegs. :-)<br />
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<u>Fürs Protokoll:</u><br />
gefahrene Kilometer mit dem Leih-SAM:<br />
<ul>
<li>8979 km</li>
</ul>
in dieser Zeit gefahrene Kilometer mit meinem SAM:<br />
<ul>
<li>1539 km</li>
</ul>
Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5714059855828689344.post-87340287304003121422012-10-21T18:18:00.000+02:002012-10-21T18:18:37.600+02:0025000 kmGenau genommen sind es knapp 26000 km. Mit meinen 9000 km mit dem Leih-SAM habe ich somit 35000 km elektrisch hinter mir.<br />
Mein Umfeld fängt auch langsam an sich zu elektrifizieren.<br />
Ein Kollege fuhr schon vor meiner Zeit einen umgebauten Fiat Cinquecento. Meistens aber fährt seine Frau damit, da sie verschiedene Einsatzorte bei ihrer Arbeit hat.<br />
Ein anderer Kollege hat letzten Monat einen iOn gekauft. Diese werden ja gerade günstig an den Mann gebracht, da wohl die Kooperation zwischen Mitsubishi und Peugeot beendet wurde.<br />
Bilder vom gemeinsamen Ladehalt am Arbeitsplatz werde ich noch nachreichen.<br />
Ein guter Freund ist ebenfalls auf der Suche nach einem günstigen i-MiEV-Abkömmling.<br />
Man sieht an vielen Stellen ein Umdenken. Der Schritt in die Elektromobilität wird mit Sicherheit vereinfacht, wenn man Menschen in seinem Umfeld hat, die diesen Schritt schon hinter sich haben.<br />
Durch meine vielen Kilometer bei jeder Jahreszeit, Witterung und Temperatur bin ich speziell auf der über 40 km langen Pendlerstrecke immer präsent. Es wird bestimmt schon den ein oder anderen Berufspendler gegeben haben, der mich fast täglich auf dem Weg zur Arbeit trifft. Falls dieser auf die steigenden Spritpreise eine Antwort sucht, findet er zumindest eine Lösungsrichtung in der Elektromobilität.Andreashttp://www.blogger.com/profile/14988151019345851698noreply@blogger.com2